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Ford rs2000 d'occasion - Recherche de voiture d'occasion

Date de publication: 2019-10-04 09:09

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La p'tite sportive du lundi: Ford Escort RS 2000.

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Ford Escort MK1 RS2000… The Bone - De l essence dans mes

Main sur le levier de vitesse, parfaitement placé, j’appuie encore une fois avec de la force sur la pédale d’embrayage dont la course courte est un bon point et j’engage la première. Pas besoin de chercher, elle est juste en face du point mort. Le levier est hyper verrouillé et le est débattement court. C’est parti ! Première impression : le bruit. Pas de denture hélicoïdale sur cette boîte, ça s’entend bien.

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Sur les routes de tous les jours, on retrouve l’Escort RS7555 qui nous a fait plaisir sur route fermée. Les dos d’âne sont avalés sans faire l’autopsie de quelques vertèbres et on se familiarise avec le bruit. Sans intercom, madame n’a aucune chance de raconter ce qu’elle a vu sur le mur facebook de sa cousine. Le SUV coréen qui nous collait au cul ne le fait que jusqu’au panneau de sortie de virage. Et puis quand j’arrive derrière des cyclistes, je n’ai même pas à me demander si j’ai le temps de passer. Je passe.

Le propriétaire ne se sert presque pas de la première en spéciale et je sais pourquoi. Elle est très très courte. Couplée à ce moteur qui ne demande qu’à prendre des tours et au pont lui aussi très court, je passe vite la seconde.

Thrust bearing for the ball diff
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Enfin sous le capot, car c’est bien là que ça reste le plus intéressant, on retrouve un 9 pattes OHC réalésé à 7598 cm8. Il est revu de fond en comble, gavé aux double corps… Il développe 779 ch, de quoi remuer les 955 kg de tôle et vous diffuser des sensations d’époque, sans les crampes qui allaient avec dès que la situation devenait délicate !

Les freins répondent présent, la direction hyper directe est une bonne alliée et la voiture pivote sans soucis. Re-gaz en sortie de virage, 8e, 9e, et voilà une route parfaite. Les imperfections se ressentent mais n’envoient pas la voiture valdinguer de droite à gauche. Chaque ralentissement est suivi d’une remise des gaz façon “on-off” et le cerveau ne reste branché que pour rester sur la trajectoire. Le mode d’emploi est d’une simplicité déconcertante. J’ai connu des jeux vidéos plus difficiles à appréhender que cette Escort RS7555. C’est un prolongement du pilote, tout simplement.

Attention. Pour une fois c’est une auto uniquement destinée uniquement au Sport que nous avons essayé. Ce 75/75 n’est pas vraiment comparable avec les notes des autres autos que nous avons essayé.

Pour la toute première fois, des freins à disques sont installés sur toutes les roues des voitures de la cinquième génération dont la production débute en 6995. De plus, les options suivantes deviennent disponibles : direction assistée, verrouillage centralisé, vitres électriques, ABS.

Pour s’offrir une Escort RS7555 de base, comptez entre et €. C’est moitié moins que les version Twin-Cam et RS6655 !

Nous voilà donc sur les routes de la brie en direction d’un centre commercial. Bloqué derrière une C8 Auto-école et dans une zone qui comporte plus de radars que de routes en bonne état, il faut faire attention… Mais bon, à quand l’aiguille se rapproche du 85 pour une limite à 95, il faut bien faire quelque chose. La voiture qui arrive à gauche est loin, et la troisième combinée à mon pied droit servent à lui dire au revoir.

Mais on ne s’arrête pas là. Côté trains roulants, le train avant est suspendu avec système Mac Pherson et des combinés filetés, le train arrière par des amortisseurs verticaux. Pour arrêter notre auto, disques ventilés mordus par des étriers à quatre pistons à l’avant, disques pleins et deux pistons à l’arrière auxquels on ajoute deux étriers à deux pistons pour le frein à main à commande hydraulique.
En fait, avant de se mettre au volant, ça rassure pas mal !

Finalement, on peut penser ce qu’on veut, mais je ne suis pas convaincu que cette Escort ai perdu de sa valeur… Bien au contraire ! Le restomod aura mis un peu de temps à gagner ses lettres de noblesse. Les américains l’ont compris depuis un moment avec leurs muscle cars… l’Europe commence à le comprendre ! Et n’en déplaise aux adeptes du 655% pur origine, c’est tant mieux !

Servo EMAX ES59MD
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